Projektet fortlöper.

Sådär ja, här har det varit tyst ett litet tag men flitens lampa har lyst desto klarare i garaget.
Det som gjorts sen sist är:

Kapat längst bak och svetsat på en "loop" .
Kapat bort en hel hög med fästen.
Slipat och lackat ramen, fälgar, sving mm.
Tvättat, slipat och lackat motorn.

Påbörjade även idag jobbet med att få till en plugg för kutsen, kommer att dra ner den en bit till för få till en mer slimmad look, skall bli spännande och se om jag får till det med glasfibret då jag aldrig pysslat med det innan.

Låt bygget börja.

Nu börjas det, vad skall kapas väck? vad skall sparas? Jag får nog gentemot min vanliga natur när det gäller sånt här, gå försiktigt fram så att jag inte kapar bort nåt som jag senare behöver. Har inte bestämt om jag skall spara centralstödet eller sidostödet, troligtvis åker centralstödet i metallåtervinningen. Fick ur motorn lättare än vad jag först trodde det skulle gå, lossade alla bultar och la  ramen på sidan bredvid ett däck som jag förberett innan. Jag fick lirka lite fram och tillbaka med ramen och motorn kom loss relativt snabbt och landade mjukt på däcket. Jag tvättade av ramen ytterligare en gång eftersom jag missat en del då motorn fortfarande satt kvar.

Nakenhoj.

Har nu plockat bort och märkt upp varenda kabel och gjort en ordentlig rengöring av motorn. Jag kommer i dagarna att montera ur motorn från ramen och därefter börja utarbeta en plan för det kommande bygget.

Ihopsättning och uppstart

Satte ihop förgasarna och gjorde en bänksynkning, monterade på de koniska luftfiltren och tryckte allting på plats. Nu funkar allt som det skall och nedmontering av motorcykeln kan påbörjas.

Förgasarplock

Då var förgasarbryggan nerplockad och rengjord/genomgången med gott resultat, återstår en bänksynkning i morgon och därefter återmontering på knarren samt uppstart för att se om rengöringen gjort resultat. Misstänker ändå att det har nåt med tändningen att göra, vi får väl se i morgon :(

Tänder ej

Första bekymret, motorn går bara på 2 av 4 cylindrar vilket är rätt störigt. Denna modell är tydligen känd för att ha dålig gnista på tändstiften, vilket jag tyvärr inte visste om innan. Häromdagen gick den på alla 4 (cylindrarna alltså) men nu vill den bara dra igång på 2. Varför jag vill att den skall gå rent nu är för att slippa stå inför dilemmat med en röten motor när jag plockat isär hojen i molekyler och sedan satt ihop den igen. Just nu har jag bara tid och plats att grovstudera mc:n innan jag börjar riva den, det står en liten bil i vägen som måste säljas först.

Inhandlad

Då har jag varit och inhandlat en styck projekthoj idag och det blev en Yamaha XJ650 -81. Den här hojen var inte mitt förstaval direkt men det var ett bra pris samt att jag inte känner någon nostalgi över den här modellen, så kapande och ombyggnad kommer nog inte vara nåt större bekymmer. Jag har bestämt mig för att gå långsamt framåt men tidsplanen ligger ändå på att få ut den på vägen tills våren 2016, det finns  ju även en del att fixa på den förutom ombyggnaden. lägger in en halvtaskig bild på hur den ser ut nu, jag har inte hämtat den ännu men det blir väl om en vecka eller så.

Sunkutförande.

Orginalutförande

Funderingar.

Tänkte att jag skulle dra igång ett caféracerprojekt efter några års tankar och funderingar. Jag har ingen hoj att utgå ifrån ännu, utan letandet efter en lämplig projekthoj pågår för fullt. Jag har några modeller jag speciellt tittar efter men det dyker upp nya byggen hela tiden som man får ny inspiration av, just nu är jag inne på Yamahalinjen men nästa vecka kan det lika gärna vara Honda som får min uppmärksamhet, det enda jag vet säkert är att den inte skall vara nyare än 1983 års modell. Jag har det här vackra bygget som inspirationskälla.

                                         Lånad bild från Pinterest.