Besiktad och körklar

Sådär ja!

På bloggfronten har det inte hänt så mycket, desto mer i garaget. Jag har varit fruktansvärt dålig på att dokumentera projektet längs resans gång och det är ju lite sent påkommet nu, hade nästan glömt av att jag hade denna blogg. Kan ju bjuda på en liten resumé i alla fall:

När jag fick hem hojen så började jag med att försöka att få den till att gå rent, och framförallt på alla 4 cylindrar, fick inte igång den utan den bara misstände och hade sig. Plockade ner förgasarna och gjorde rent dom, en trottel hade fastnat i fullgasläge så där rann det bara rakt igenom. efter rengöring gjorde jag en bänksynkning och det visade sig bli riktigt bra, den startade efter några tappra försök och med färsk soppa i tanken. Jag ville dock inte göra riktigt mer än så eftersom jag inte visste hur utblandad motoroljan blivit med bensinen av alla startförsök.

Började plocka ner hojen i beståndsdelar och märkte upp alla kablar med vart de hörde hemma.
Plockade ur motorn och gav den en ordentlig tvätt, kapade bort en hög med fästen mm på ramen och tog med den till en vän som svetsade på en loop längst bak av rostfritt som han tillverkat på jobbet.
Efter det började arbetet med att slipa ner allt som skulle lackas dvs ram, sving, framgafflar, fälgar motorkåpor mm, började ungefär här undra vad jag gett mig in på.

Nästa steg var att börja återmontera sakerna till sin rätta plats och se bygget förhoppnings anta formen av en caféracer,passade även på att renovera bromsok, byta klossar etc, men hoppade såklart över slangarna vilka ligger i ett paket och väntar till höstmörkret, varför då kan man undra...


Började fundera på hur jag ville att kutsen skulle se ut så jag kollade runt på lite olika andra byggen på webben för inspiration. Körde bort till den lokale bygghandlaren och inhandlade cellplast xps300 för gjutpluggen och till Biltema för glasfiberväv och klet. Gjorde en plugg som jag tyckte skulle skulle funka bra och trimmade till denna. Första gjutningen med glasfiber någonsin och det blev helt över förväntan godkänt. Jag hade väl en ungefärlig bild i huvudet om hur jag ville att slutresultatet skulle bli men hamnade inte riktigt där, men som sagt godkänt ändå.

Beställde lite nya delar, clipon styre, mätare, speglar och bakljus mm..

Ny vs Gammal.

Inte så jättemycket kvar, bara resten som man brukar säga.

 Ytterligare en tid har gått, elen undangömd, batteriet placerat under kutsen och miniblinkers på plats. Nytt framdäck, det fick bli ett Avon. Jag har lackat tank och kuts med plastidip, mest för att jag inte ville bestämma mig för slutlig färg ännu, rätt nöjd med denna kulör ändå så det kommer nog bli grönt till hösten.
 

 Min debut som sadelmakare blev ganska lyckad, sydd från scratch på symaskin, ett instrument som jag inte använt sen mellanstadiet.

Slutresultatet?

Tanken är väl att köra denna säsongen och eventuellt plocka ner den till hösten/vintern igen och förbättra saker som uppstått under tiden och sånt som jag vet om redan nu.

Summering:
Väldigt roligt och lärorikt bygge att genomföra, en av de roligaste hojarna jag kört tror jag. Gick igenom besiktningen utan anmärkning :)

Projektet fortlöper.

Sådär ja, här har det varit tyst ett litet tag men flitens lampa har lyst desto klarare i garaget.
Det som gjorts sen sist är:

Kapat längst bak och svetsat på en "loop" .
Kapat bort en hel hög med fästen.
Slipat och lackat ramen, fälgar, sving mm.
Tvättat, slipat och lackat motorn.

Påbörjade även idag jobbet med att få till en plugg för kutsen, kommer att dra ner den en bit till för få till en mer slimmad look, skall bli spännande och se om jag får till det med glasfibret då jag aldrig pysslat med det innan.

Låt bygget börja.

Nu börjas det, vad skall kapas väck? vad skall sparas? Jag får nog gentemot min vanliga natur när det gäller sånt här, gå försiktigt fram så att jag inte kapar bort nåt som jag senare behöver. Har inte bestämt om jag skall spara centralstödet eller sidostödet, troligtvis åker centralstödet i metallåtervinningen. Fick ur motorn lättare än vad jag först trodde det skulle gå, lossade alla bultar och la  ramen på sidan bredvid ett däck som jag förberett innan. Jag fick lirka lite fram och tillbaka med ramen och motorn kom loss relativt snabbt och landade mjukt på däcket. Jag tvättade av ramen ytterligare en gång eftersom jag missat en del då motorn fortfarande satt kvar.

Nakenhoj.

Har nu plockat bort och märkt upp varenda kabel och gjort en ordentlig rengöring av motorn. Jag kommer i dagarna att montera ur motorn från ramen och därefter börja utarbeta en plan för det kommande bygget.

Ihopsättning och uppstart

Satte ihop förgasarna och gjorde en bänksynkning, monterade på de koniska luftfiltren och tryckte allting på plats. Nu funkar allt som det skall och nedmontering av motorcykeln kan påbörjas.

Förgasarplock

Då var förgasarbryggan nerplockad och rengjord/genomgången med gott resultat, återstår en bänksynkning i morgon och därefter återmontering på knarren samt uppstart för att se om rengöringen gjort resultat. Misstänker ändå att det har nåt med tändningen att göra, vi får väl se i morgon :(

Tänder ej

Första bekymret, motorn går bara på 2 av 4 cylindrar vilket är rätt störigt. Denna modell är tydligen känd för att ha dålig gnista på tändstiften, vilket jag tyvärr inte visste om innan. Häromdagen gick den på alla 4 (cylindrarna alltså) men nu vill den bara dra igång på 2. Varför jag vill att den skall gå rent nu är för att slippa stå inför dilemmat med en röten motor när jag plockat isär hojen i molekyler och sedan satt ihop den igen. Just nu har jag bara tid och plats att grovstudera mc:n innan jag börjar riva den, det står en liten bil i vägen som måste säljas först.